昨天18:00首周结算的申诉窗口关闭,今天开始有结果可查;旧盐道与断桥开放到第三天,开路权还剩三天。这一篇把两件事一起说清楚:申诉结果怎么读、剩下的窗口怎么排。前面结算落地那篇里列的规则仍然有效。
一、昨天18:00窗口关闭,今天能看到什么
申诉处理按提交时间分批,不按档位。今天上线的是第一、二批的结果,提交在10月25日之前的账号现在就能在结算页看到状态,26日之后提交的还要等一到两天。
结果页只有两种状态:已补发、已核实无需补发。没有第三种,也不会出现"部分补发"。看到"已核实无需补发"不等于申诉被驳回,它指的是系统核对后确认原记录就是对的,你原本拿到的份额没有少。
二、补发不等于改档
这是最容易被误读的一点。补发只解决"某一笔没到账",档位判定不受申诉影响。也就是说,如果你的申诉成功了,你不会因此从B档变成A档,但漏掉的那笔资源会按原数值补进账户。
档位重估走的是另一条通道,需要两次连续周期的数据变化才会触发,单个结算周期不会因为一次申诉改动。想知道自己现在是什么档,看档位面板而不是看补发记录。
三、开路权只剩三天,今天怎么排
窗口到10月30日止。旧盐道的单价随当日完成量递减的规则还在,今天到明天是价格的第二梯队,不如26、27两天,但仍高于最后一天。
今天的合理做法:把三班车压成两班,腾出时间做断桥推进。因为桥的覆盖率会带进下一个周期的档位评定,而商路收益到本周五就停了——这是两套不同的时间尺度,别混着算。
四、断桥第二层:桥后第一个灰区点
推进过桥中段塔之后会出现第一个灰区点,它不吃停留时长,只吃进入次数。实测过法:两分钟一轮,进出三次比挂在里面十分钟更有效。
这里的怪刷新间隔比第三层短约十五秒,进点读条前先把刷新点清空一次,不然读条一定被打断。打断一次的代价前面说过,四十秒起。
五、中继站守位交接:48小时归属怎么排
点位归属在无人值守48小时后失效。今天是10月28日,也就是说昨天同时段之后没上过线的位置,明天这个时间点之前必须有人接上。
排班表建议这样写:每人认领一个连续12小时段,交接时确认三件事——在线状态是否刷新过、补给是否满、有没有被标记为待确认的结算项。第三条容易漏,它直接影响下一次的归属判定。
六、周三补差日:两份清单
第一份是支线清单:上周没交完的重复交付任务在今天补最划算,因为今天双倍夜不在周三,排队时间最短。
第二份是档位面板自查:确认三项核心指标的数值方向和你想的一致——有效在线、目标完成度、跨玩法参与。如果发现某一项明显低于预期,今天还来得及在周五之前补,补上就赶得下次周的评定。
七、10月30日:双倍夜和窗口最后一天重叠
本周五很特殊,20:00-22:00的双倍时段和开路权截止在同一天。这意味着那天晚上你不可能同时做好两件事,必须提前分配。
可行的分法:白天把该交的商路班次全部交完,把桥的覆盖率推到目标值,晚上只做夺航。别把交付留到双倍夜之后——23:30锁数据,双倍夜结束时已经没有可用的窗口了。鼎上娱乐「山河」这周把双倍改到周五,本质上是在考你白天能不能做完该做的事。
八、三档玩家的最后一天怎么分
A档:最后一天优先处理中继站的交接文档,把每个点位的情况写清楚再下线,不然周一回来会发现归属已经掉了。
B档:窗口最后一天是你唯一能和A档站在同一片地图里的时间,把目标放在覆盖率而不是建造位上——B档拿不到建造位,但桥后灰区点对你完全开放。
C档:如果三张补票还剩两张以上,今天就该用掉。过期不补,补票在10月30日24:00整失效。
九、写在最后
这个周期的节奏基本走完了:结算落地、补偿发放、申诉关闭、西侧开放,接下来只剩周五一个节点。下周一开始,断桥之后的第三片区域会进入观察期,那部分要等新评定出来才看得清。
如果你这两天只有一小时,用它做一次档位面板自查外加一次桥后灰区点的三轮进出,这两件事的收益都比再跑一班商路高。相关判定逻辑可以回看事件流断档那篇里"待确认"标记的处理方式。