「长风季」的第一夜打完了。19:30开点,21:30长风原开放,首夜四小时里该发生的事情都发生了——只是节奏和此前的推演不完全一样。这篇把首夜拆开看,再给今天开始的商路与一整周的安排。
一、三段节奏:实际是怎么跑的
渡口段(19:30-20:30)。开点后的第一波争夺很集中,首批航线券在20:35前后陆续开出。巷线依旧是效率最高的一条,但出现了明显的「渡口超时」:约三成编队在渡口停留超过70分钟,把水路的窗口挤薄了。
水路段(20:30-21:30)。浮桥抢修成了首夜的主战场。首夜浮桥的平均修复时长是11分钟,比勘察令期间的预估快了3分钟——原因很直接:打过两遍地图的队伍多了。
长风原(21:30-24:00)。入口在21:30准时开放,雾区推进第一层用了18分钟。首夜的长风原推进速度比公告预估慢约15%,多数队伍不是打不动,而是还在读图。
二、首夜战报:三个现象
现象一:准备度决定首小时。提前完成编队分工、按「轻装走岸线」执行的队伍,首小时就拿到两张以上航线券;临时组队的编队普遍在渡口多花了一倍时间。
现象二:补给开关还是有人忘了开。公告脚注提醒过的自动补给开关,首夜仍有编队没打开,长线推进被拖慢——今晚之前检查一次,两分钟的事。
现象三:长风原不吃蛮力。首夜在长风原拿到优势的队伍,共同点是走勘察过的主干道、在雾区边缘留了预备队;闷头往雾里压的,大多在第一层就没站稳。
三、商路首班车今天10:00:选线三原则
「烽火商路」首班车今日(10月18日)10:00发车,每日三班:10:00、14:00、18:00。三条线的选择,看三个原则就够了:
原则一:轻装。商路全程比拼的是周转,不是负重;首班车载重上限不占优,轻装出发反而更快。
原则二:护航。商路不是单人玩法,编队里至少要留两人专门护航,三人押运的效率最高。
原则三:看周结。首周结算日是10月24日,首班车跑出的积分会完整计入首周;今天没上车,后面还有六天,不必抢。
四、首周作战日历(10月18日-10月24日)
10月18日(周日):商路首班车10:00;夺航线第二轮,19:30开点。
10月19日(周一):商路第二日;长风原雾区推进第三层。
10月20日(周二):12:00 DSL总决赛开票(跨线提醒);商路照常。
10月21日(周三):夺航线周中赛;商路第四日。
10月22日(周四):长风原航线争夺进入中盘。
10月23日(周五):周前夕,建议把编队补给补齐。
10月24日(周六):首周结算日:商路周结 + 熟练度2.0双倍结束,记得清点积分。
五、给今晚的三个教训
第一,渡口别恋战:拿到航线券就走,70分钟是警戒线;第二,编队频道名称提前定好,首夜临时改名耽误的集合时间比想象中多;第三,长风原先站稳再推进,雾区边缘永远留一支预备队。
六、写在最后
首夜没打好的不用急,首周才刚开始。想回看规则细节的,读开赛日:公告七点解读与首夜手册;准备清单在开赛前一日:勘察令两日汇总。鼎上娱乐官方资讯中心将持续跟进首周战报。